Den nya standarden är ett jätteviktigt steg för att säkerställa tillgången på alternativa bindemedel till betong och fortsätta klimatresan inom byggbranschen.
Johan Hedman, teknisk chef på Skanska
Den nya standarden SS 137007–1:2026 Artificiella puzzolaner - Kiselrik slagg från metallproduktion publicerades i slutet av januari. Standarden anger krav på kemiska och fysiska egenskaper samt utvärdering av överensstämmelse för artificiella puzzolaner avsedda att användas som tillsatsmaterial i betong. Sverige ligger i framkant på det här området då det inte finns någon motsvarande europeisk standard.
– För två år sedan publicerades en annan svensk standard, SS 137004, för naturliga puzzolaner (t.ex. vulkanaska) och naturliga aktiverade puzzolaner (t.ex. kalcinerad lera). Nu tar vi ytterligare ett kliv och öppnar upp för material med puzzolana egenskaper men som är artificiellt framställda, säger Markus Peterson, standardiseringsexpert på Svensk Betong och ordförande för SIS-kommittén TK 190 Betong som arbetat fram standarden.
– Arbetet med den nya standarden har varit utmanande då artificiella puzzolaner baserade på kiselrik slagg kan ha en mineralogi som skiljer sig något från andra vanliga puzzolaner och i Bolidens fall så innehåller den mer järnoxid (FeO). Detta medförde att vi, Boliden tillsammans med Thomas Concrete Group, fick lägga ned mycket tid på att granska vetenskapliga publikationer för att kunna sammanställa ett motivdokument, förklarar Ingemar Löfgren, FoU-chef på Thomas Concrete Group.
Betongtillverkare välkomnar initiativet
Som Forum Betong tidigare rapporterat samarbetar både Thomas Concrete Group och Skanska med Boliden för att ta fram cementersättningsprodukter baserade på restmaterial med puzzolana
egenskaper från metallföretagets kopparproduktion. Genom den nya standarden finns nu fastställda ramar att förhålla sig till:
– Den nya standarden är ett jätteviktigt steg för att säkerställa tillgången på alternativa bindemedel till betong och fortsätta klimatresan inom byggbranschen. Vi räknar med att utbudet av masugnsslagg och flygaska kommer att minska när stål- och energibranschen ställer om till en mer klimatvänlig produktion. Därmed ökar behovet av nya lösningar, säger Johan Hedman, teknisk chef på Skanska.
Stora volymer
Boliden planerar att bygga en produktionsanläggning på kopparsmältverket Rönnskär i Skellefteå med kapacitet för 250 000-300 000 ton cementersättning årligen. Bolaget uppger att klimatpåverkan reduceras med 95 procent för varje andel vanlig cement som ersätts med den nya produkten, samtidigt som Bolidens metallutbyte ökar.
– Vi har testat produkten både i labb och fabrik med goda resultat. Den är mer reaktiv än exempelvis stenkolsflygaska och vi bedömer att man kan ersätta cirka 25-30 procent av cementen med bibehållen prestanda. Vi samarbetar även med Sika kring hur man kan göra produkten ännu mer användbar med hjälp av kemiska tillsatsmedel, säger Ingemar Löfgren.
Kommersiell lansering inte långt borta
Nästa steg i standardiseringsprocessen är att utveckla och få in tillämpningsregler för den här typen av artificiella puzzolaner i standarden SS 137003. Parallellt fortsätter Thomas Concrete Group och Skanska sina tester för att säkerställa produktens funktion och kvalitet:
– Vi testar produkten i fullskala för att verifiera byggbarhet. Vi börjar med enklare konstruktioner på vår egen anläggning och ökar svårighetsgraden efterhand. Nu börjar vi även bli redo att prova den i externa projekt, säger Johan Hedman.
– Det finns en växande efterfrågan på klimatförbättrad betong. Om vi har en tillämpningsstandard på plats och alla tester faller väl ut kan vi antagligen få se färdiga produkter på marknaden under 2027, avslutar Ingemar Löfgren.
