Heidelberg Materials Betong Sverige ersätter diesel med el- och hybriddrift för att minska klimatpåverkan och förbättra säkerhet och arbetsmiljö. Satsningen stöds av modern teknik men kräver bättre ekonomiska förutsättningar för att kunna skalas upp.
Samhällsbyggnadsbranschen står inför ett stort kompetensbehov, samtidigt som andelen kvinnor fortfarande är låg. Siri Hallberg Björklund på Byggföretagen menar att vägen in behöver bli tydligare, särskilt för dem utan etablerade nätverk. Samtidigt pekar hon på att kulturen är i förändring och att möjligheterna aldrig har varit större för kvinnor som vill vara med och bygga framtidens samhälle.
Nybrogruskoncernen har sedan sju år tillbaka bytt från diesel till miljövänligare HVO100, vilket kraftigt minskat klimatavtrycket. Samtidigt har merkostnaden för drivmedel blivit nästan 6 miljoner kronor per år, vilket påverkar konkurrenskraften. Företaget överväger nu framtida alternativ som biogasfordon, men HVO100 har hittills minskat utsläppen med 80–85 procent.
Intresset för nationell yrkesutbildning är mycket stort. Den senaste ansökningsomgången har överträffat förväntningarna och många ansökningar gör konkurrensen i pilotverksamheten hård.
Genom att använda klimatförbättrad betong i förstärkningen av kajen i Skandiahamnen i Göteborg minskar projekt Skandiaporten koldioxidutsläppen med cirka 760 000 kilo, motsvarande drygt 30 procent. Besparingen uppnås tack vare nära samarbete mellan NCC, Göteborgs Hamn AB och Thomas Betong, där betong med lägre klimatpåverkan, fossilfria transporter och optimerade konstruktioner används.
Byggbetong John Dahlgren AB i Skellefteå använder hybriddrivna betongpumpar och klimatförbättrad betong för att minska klimatavtrycket och förbättra arbetsmiljön. Erfarenheterna visar att tekniken fungerar även vintertid och markerar ett viktigt steg mot fossilfria byggarbetsplatser.
